На сегодняшний день автомобиль на дизельном топливе ничуть не уступает бензиновым по динамике и уровню шуму. Техническое обслуживание дизеля тоже особо не отличается от обслуживания автомобиля с бензиновым движком. Однако, есть небольшие отличия, оставить которые без внимания невозможно. Главная проблема владельцев автомобилей с дизельным двигателем – это запуск мотора во время зимних морозов. По сравнению с автомобилями на бензине, салон дизельного автомобиля, как собственно и сам дизель, прогреваются медленнее, по причине более низких рабочих температур двигателя. Данный недостаток в современных автомобилях на дизеле был устранен путем введения дополнительного отопительного оборудования – отопителей. И теперь, низкие температуры воздуха для этих двигателей уже не являются проблемой. При возникновении проблем с пуском дизельного движка винить нужно не его самого, а качество топливо, поскольку, в отличие от бензинового, он более чувствителен к качеству топлива, срокам техобслуживания и различным расходным материалам. Но это уже совсем другая история.

Многие ошибочно полагают, что дизель совсем не прихотлив

Это совсем не так. Он намного чувствительнее к своей «пище», точнее к ее качеству, в отличие от бензинового двигателя. Не будет ни для кого сюрпризом, что качество дизельного топлива отечественного производства далеко от идеального и это ничуть не продлевает «жизнь» дизелю. По этой причине, не стоит пользоваться различными добавками, которые улучшают качество топлива, в период действия гарантии. За пользование нестандартными материалами можно просто-напросто потерять ее. Заправлять автомобиль лучше всего на тех станциях, где качество топлива уже проверенно и Вы в нем уверенны. Когда гарантийный срок истечет, Вы вольны сами выбирать, как поступить – пользоваться присадками для топлива или же нет. Помните только о том, что выполнять это нужно крайне аккуратно.

Компании, выпускающие автомобили с дизельными двигателями, учитывают все характерные особенности дизельного топлива того региона, в который будет совершенна поставка. Поэтому, еще на заводе двигатель проходит «специальную подготовку», дабы быть приспособленным к особенностям местного рынка топливной продукции. Приобретая уже «не первой свежести» автомобиль, поинтересуйтесь заранее, для какого региона он был изготовлен. Тот дизель, который был выпущен для европейских стран, потеряет значительно в сроке службы и надежности, работая на топливе нашего региона.

Есть еще один важный критерий – это техническое обслуживание (ТО)

Провести ТО дизельного автомобиля будет стоить намного дороже, нежели бензинового. Все запасные части, расходные материалы стоят дороже. Замена масла, по рекомендациям специалистов и производителей, выполняется через каждые 7 500 км пробега, тогда как у бензиновых – через 15 000 тысяч. Проблемы во время эксплуатации у сегодняшних дизельных автомобилей возникают намного чаще, чем у их бензиновых собратьев. Для надежной и стабильной работы дизельного агрегата необходимо соблюдать вышеперечисленные эксплуатационные условия, применять качественное топливо, выполнять своевременно ТО, диагностику и сервис. Если приобретение автомобиля на дизеле вызвано соображениями экономии, то лучше все хорошенько сначала прикинуть-посчитать. Дизель, ведь, оправдывает себя только на значительных дистанциях: пробег больше – больше и расход топлива, а здесь уже на лицо разница в цене, причем очень ощутимая, между соляркой и бензином. Если же у Вас нет в планах преодолевать значительные расстояния, а автомобиль покупаете года на четыре, то никакой экономии не ощутите. Даже наоборот будет. Но в том случае, если Вы четко будете соблюдать все условия по эксплуатации, а сам автомобиль берете на длительный срок, то тут Вы сможете в полной мере оценить все его достоинства. Поэтому не спешите, все взвесьте тщательно.