Октановое число – что это? Что зависит от него? Подобным вопросом, наверное, задавался любой автолюбитель, заправляющий свою машину на заправке с мыслями о выборе шланга с непонятными значениями цифр. Фактически же, октановое число – это уровень детонации, это тот момент, когда происходит воспламенение и взрыв бензина в камере сгорания. При воспламенении бензина раньше времени, когда впускные клапаны еще не полностью закрыты, а цилиндр не достиг верхней точки, двигатель будет работать не то, чтобы не на всю свою мощность, он будет работать некорректно, а мы, в свою очередь, получим эффект детонации. Однако об этом чуть позже. При небольшом значении октанового числа мы получим ряд проблем при эксплуатации – износ клапанов, их седел, дополнительный нагар и прочее. Помимо этого, несоответствие данного числа для конкретного двигателя повлечет за собой появление детонации, которую часто путают со стуками клапанов.

Получают октановое число путем смешивания компонентов бензина

Такое вещество, как изооктан, практически не взрывоопасно даже при повышении давления и его стойкость к детонации принимают за 100 единиц. В это же время гептан, при увеличении давления абсолютно не стоек к детонации; его детонационную стойкость принимают на 0 (ноль). Смесь этих веществ как раз и позволяет менять октановое число бензина. Кроме этих компонентов, в бензин добавляют триметилпентан; октановое число от него практически не зависит. Бензины могут быть с октановым числом больше 100 единиц; в них используется изооктан с различными присадками.

Горение бензина при различных октановых числах

Октановое число влияет на скорость горения бензина или другими словами, время его взрыва. Бензин с высоким октановым числом горит более «плавно» или длительнее. Соответственно, и газы в камере сгорания не нагружают поршни давлением и уменьшают явления удара. Работа двигателя, в таких случаях, более четкая и плавная. По этой причине автомобилестроительные предприятия стремятся к выпуску автомобилей, работающих на высокооктановом бензине.

Использование бензина с высоким октановым числом

Не стоит и пытаться использовать бензин с высоким октановым числом на автомобилях, чьи двигатели не предусмотрены на него. Отрицательные моменты в этом случае тоже на лицо. Если конструкция двигателя была предусмотрена для низкооктанового бензина, а Вы использовали высокооктановый, это повлечет перестройку в работе выпускных и впускных газов, а может даже и замену некоторых компонентов двигателя. Бензин, в данном случае, будет гореть дольше, и нужно будет проводить настройку поршневой группы и системы зажигания так, чтобы расширение объема поршень-цилиндр соответствовало времени горения топлива, а клапана при этом были бы в закрытом состоянии. Бензин на ненастроенном двигателе горит с некоторым опозданием и это вызывает потери в мощности.

Использование бензина с небольшим октановым числом

Если вышло, что Вы «накормили» свой автомобиль низкооктановым бензином, прислушайтесь к поведению двигателя. Если работа его стабильна, однако он тянет плохо – это не страшно. Сожгите полностью этот бензин и заправьте автомобиль с подходящим октановым числом. Постройтесь избежать динамической езды, чтобы предотвратить возникновение детонаций в движке. Если же из двигателя доносятся звонкие звуки, зачастую схожие со стуками клапанов – происходит детонация смеси, которая наступает раньше, чем начинают закрываться клапана. Эта взрывная волна распространяется по всему двигательному блоку, что может вызвать прогар поршней с выпускными клапанами. Это наступит, разумеется, не сразу, однако, негативное влияние будет иметь место. Детонация может происходить и при подходящем для двигателя топливе. Такая детонация названа «естественной» и происходит она, например, при подъемах в горку или при езде на повышенной передаче. Работа двигателя в режиме «естественной» детонации на протяжении длительного времени абсолютно недопустима. Это вызовет перегрев мотора, что повлечет за собой прогорание клапанов, поршней и повреждение прокладок в головке блока цилиндров.