Многие автолюбители предпочитают машины, работающие на бензине или газовом топливе. Также своих поклонников имеют и дизельные авто, которые даже с подорожанием горючего для них продолжают их приобретать. Такие автолюбители предпочитают «дизель» по нескольким причинам.
Во-первых, это более низкий по сравнению с бензином расход топлива.
Во-вторых, срок службы дизельного двигателя существенно увеличен (может доходить до миллиона километров).
В-третьих, такой двигатель на низких оборотах имеет хорошую тягу.
Сегодня с подорожанием солярки автомобили с дизельным двигателем становятся менее популярными. Кроме того, производители и продавцы топлива часто предпринимают различные попытки по снижению его себестоимости, что сразу же сказывается на качестве горючего. Также отмечают постоянный шум дизельного двигателя, дорогое обслуживание и возникающие в зимнее время сложности с его запуском. Чтобы упростить пуск мотора в зимний период, автолюбители применяют различные методы. Так, хорошему пуску содействует применение синтетического моторного масла, но при этом необходимо заправлять автомобиль не просто летним дизельным топливом, а использовать специальную присадку. Столь любимый некоторыми автовладельцами керосин в качестве добавки в топливо автомобилей отечественных грузовиков может навредить силовикам иномарок. Установка фильтра даст полезный результат и позволит улучшить качество топлива, причем его замена не требует больших финансовых вложений. Самым эффективным, но в то же время наиболее дорогим способом можно назвать установку рядом с двигателем отопительной системы, специально предназначенной для обогрева салона и запуска мотора в холодное время года. Подводя итог, следует отметить, что неправильная эксплуатация двигателя, работающего на дизельном топливе, может привести к поломке и более дорогостоящему ремонту по сравнению с ремонтом бензинового двигателя. В этой связи необходимо полностью соблюдать все рекомендации по использованию такого автомобиля, и тогда дизельный двигатель ответит вам своей длительной безупречной работой.
И, наконец, дизельное топливо различных цветов: использовать нельзя бояться. Где поставить запятую в данном предложении, многие автолюбители до сих пор сомневаются. Так, с недавнего времени стали распространяться слухи различного характера по поводу разноцветной солярки. По существующему мнению, красный цвет дизельного топлива выступает гарантией его качества. Они доказывают, что окрашивание горючего в необычные цвета применяется для защиты потребителей от покупки некачественного топлива, так как считается, что только официальные сертифицированные поставщики продают такую солярку. Есть ли в этом хотя бы доля правды или нет, почему и с какой целью распространяется практика окрашивания топлива его производителями, необходимо разобраться более подробно. С недавнего времени, когда цена дизельного топлива стала опережать стоимость бензина, на дорогах начали появляться грузовые и легковые автомобили с рекламой о продаже солярки. Не приходится сомневаться, что происхождение данного топлива весьма сомнительно. Как правило, его добывают путем хищения в сельскохозяйственных предприятиях, автобазах и прочих местах, и остается большим вопросом, подойдет ли именно это дизельное топливо для силового агрегата вашего транспортного средства. В Беларуси в поисках выхода из этой ситуации приняли решение горючее для различных транспортных средств окрашивать в соответствующие цвета. Так, солярка, предназначенная для тракторов, теперь продается только в зеленом цвете, для отопления – в красном, обычное дизельное топливо для легкового автотранспорта не окрашивается вовсе. Аналогично к решению вопроса подошли и в Казахстане. Для этих же целей там топливо различных цветов продается только для использования в сельском хозяйстве по льготным ценам в качестве государственной поддержки. Такие же меры планировала использовать и Украина. В целом, как показывает практика, в окрашивании горючего есть определенный смысл. Данные меры действительно способны защитить потребителя от некачественного дизеля или бензина. Однако при этом возникают определенные трудности. Дело в том, что использование дизельного топлива с окрашивающими добавками требует дополнительных расходов для замены оборудования автомобильных заправок и раздельного хранения разноцветных видов дизельного топлива, технологические изменения на заводах, использования специальных цистерн и т.д. Но все-таки чаще всего краситель для изменения цвета горючего в виде специального реагента добавляется на нефтеперерабатывающих заводах во время его разлива по цистернам.
Официальные источники информируют о безопасности и безвредности такого горючего, однако мнение многих потребителей существенно отличается. Например, в Белоруссии имели место такие случаи, когда двигателям тракторов иностранного производства был необходим серьезный ремонт после использования окрашенного дизельного топлива. Считается, что добавляемые красители отрицательно влияют на работу, как двигателей, так и электроники иностранных тракторов и автомобилей. Причем нейтрализация красителя в настоящий момент невозможна. Даже появившиеся в последнее время таблетки, предназначенные для возвращения дизельному топливу его первоначального цвета, изменяют лишь его внешние качества и не способны нейтрализовать вредные свойства красителя и улучшить качество горючего. В итоге вопрос, какое топливо использовать для своего автомобиля, каждый автовладелец должен решать самостоятельно. При этом необходимо помнить, что экономия на качестве покупаемого горючего увеличивает риск огромных потерь из-за ремонта вышедшего из строя мотора. Кроме того, за использование «крашеной солярки» есть опасность понести определенные убытки в виде штрафов.