Дизельное топливо летнее обладает следующими физическими свойствами:
- Плотность топлива не превышает 860 кг/м3.
- Предельная температура фильтрируемости и помутнения составляет -50С.
- При 200С вязкость топлива составляет 3,0-6,0 мм2/с.
- Температура застывания составляет -100С.
- Для дизелей общего назначения температура вспышки составляет 400С, для газовых турбин и судовых дизелей – 620С.
Получение летнего дизтоплива
Дизельное топливо для летнего периода получают в процессе перегонки нефти при температуре от 280 до 3600С. Для этого используются ректификационные колонны. При этом происходит выкипание нафтеновых, ароматических углеводородных и парафиновых фракций.
Применение летнего дизельного топлива.
От состава и качества топлива зависит работоспособность двигателя, а также ресурс его работы. Если двигатель заправляется в соответствии с сезоном, то в любое врем года будет обеспечена его бесперебойная работа и быстрый запуск. Летнее дизтопливо используется, если температура окружающей среды выше 0 градусов по Цельсию. Чаще всего двигатели заправляют летним дизельным топливом с апреля по октябрь. Применяют его для быстроходных и газотурбинных двигателей.
От того, насколько качественно дизельное топливо зависит работа топливной и фильтровальной системы автомобиля. На качество самого топлива прямое влияние оказывает степень его вязкости и плотность. Если использовать в зимний период в двигателе летнее дизельное топливо, оно помутнеет, а парафин кристаллизуется и застынет. Температура фильтруемости зависит от нафтенов и парафинов, которые являются предельными показателями, при которых обеспечивается нормальная работа двигателя при проходе их сквозь фильтры. Застывание летнего дизтоплива приводит к его плохому распылению в камере сгорания, образовании нагара вследствие оседания его на поверхности деталей. При подаче в цилиндры холодного воздуха эта смесь воспламениться не может. Если при температуре -50С топливо помутнело, значит однородность топлива нарушилась и в нем стали появляться хлопья и мелкие кристаллы. При большом количестве твердых частиц в составе топлива оно плохо проходит через фильтры. Через некоторое время поры фильтра тонкой очистки оказываются полностью забитыми. При этом топливная система засорится, и топливо перестает подаваться в двигатель.
Если дизельное топливо летнее используется при температурах ниже -100С, оно превращается в желеобразную массу, в следствии кристаллизации в его составе парафинов и его застывании. Такую массу невозможно перекачать по топливной системе и, как следствие, запустить двигатель невозможно. Если попытаться запустить такой двигатель, может выйти из строя вся топливная система или ТНВД может поломаться.