На сегодняшний день двигатели внутреннего сгорания получили большое распространение. И это не одни только автомобили, но еще и автономные генераторы, в которых в качестве сырья выступает топливо. За всю историю существования двигателя топливом его становились разные вещества: спирт, водород, рапсовое масло, бензин. Когда же наступила эпоха газа, появились двигатели внутреннего сгорания (ДВС), «питанием» для которых стал газ: синтетический и природный. После газа для ДВС использовали дизельное топливо или же бензин. Невзирая насовсем немалую популярность этих видов топлива, через какой-то период времени производители двигателей вновь перешли на работу ДВС за счет газа, состоящего из смеси бутана и пропана.
Мы же обернемся назад и посмотрим на несколько веков в прошлое, тогда, когда история ДВС только начиналась. История ДВС с «питанием» от газа началась в далеком 1823 году, когда один англичанин изобрел и затем построил газовый двигатель, работающий на светильном газе. Этим изобретателем был Самуэль Браун. Следующим знаменательным событием было изобретение в 1842 году нового двигателя с калильным зажиганием. Данная заслуга принадлежит еще одному изобретателю из Англии – Дрейку. Спустя много лет, в 1928 году, были проведены испытания первой газогенераторной установки, разработанной профессором Наумовым. А спустя семь лет, в 1935 году, прошел испытательный пробег ГАЗ-АА и ЗИС-5. Пробег прошел по маршруту из Москвы до Ленинграда и обратно. Те автомобили были оборудованы газогенераторами и двигателями на газу. Источником для получения газа стали угольные брикеты, древесные чурки и торф. Минус этих двигателей был очевиден – большой вес и габариты. Вес был в пределах 400-600 килограмм. Было это совсем неудобно, ведь автомобиль терял полтонны своей грузоподъемности. Автомобили прошлого были совсем неэкономичны. На преодоление пути в 100 км для газогенератора требовалось почти 50 кг чурок, на розжиг генераторов газа уходило 15 мин, запас хода в среднем был 65 км. В 1936 году началась работа по созданию новых видов автомобилей, оснащенных газовыми баллонами.
В конце 30-ых годов автомобильные заводы Советского Союза выпускали первые грузовики с газовыми двигателями, газ для которых находился в специальных баллонах. Баллоны предварительно заправляли на газонаполнительных станциях.